Et maintenant l'analyse :
On va prendre la première, le plan global, la
courbe brune.
La première partie d'accélération est, vous l'avez compris, la partie avant les freins.
Lorsque le chariot entre dans les freins, il décélère, bien sur, mais c'est intéressant de voir que cette décélération devient très vite linéaire : 3 points sont parfaitement alignés.
Puis la vitesse prend une valeur constante, la "vitesse limite" des freins pour cette inclinaison et ce poids. Ici , c'est 0,1 m/s. Cette section se passe quand le chariot est encore dans les freins.
Enfin, la vitesse remonte progressivement pendant la sortie de la zone de freinage.
Ici les
graphiques de Magnetar Corp.
J'oubliais quelquechose : on a obtenu les courbes avec Synchronie, un logiciel que j'utilise parfois en cours de physique.
