Vu le principe hallucianant dez kl\'azttraction on peuyt se poser des questions de sécu !!
Quelles sont le sécurités sur l\'attraction et les risques ptentiels ?
surement des freins de secours mais a part ca euhhhhhhhhhhhhh
qu\'est ce qui c passé?
ça c\'est un titre de topic à sensations
mon p\'tit coeur a bien failli lacher
A mon avis, ils doivent utiliser un systéme de freinage par aimant permanant; C\'est à dire que même en absence de courant, la cabine freine et s\'arrete.
Lukas.
C\'est obligé et puis y vo mieux
oue cé sur qu\'il a un truc en cas de panne ,acciden....ect car o USA les régle de sécurité son tré tré suveillé !!et en plus comme il fon de procé pour un rien !comme dit lukas je pense a un syteme de frein permanant comme sur la DT
http://www.themeparkinsider.com/parks/acci...m?Attraction=72 (http://www.themeparkinsider.com/parks/accident.cfm?Attraction=72)
deuxième news, il explique qu\'un accident c\'est produit en septembre 1998 et que les passagers ont tous été envoyées à l\'hopitel parce que l\'ascenseur a failli se crasher. mais depuis les sécurités ont ete renforcées.
voila pour la traduction (malgré des erreurs de comprehension)
Hé ben, c\'est dangereux les tours aux USA en septembre :roll:
Blague de bon ou de mauvais gout ????????? :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :?: :?: :?:
:-D :-D :-D :-D :-D
Pour ce qui est des 20 personnes j\'avais déjà entendu cette histoire il y a longtemps, et je crois avoir lu plusieures fois qu\'il s\'agissait d\'une légende urbaine.
Pour ce qui est de la sécu, en plus des cables et du freinage par aimant permanent, je crois que les cages descendent assez profond avec un ultime système de freinage (mais je ne peux pas le confirmer).
CitationEn mars, 1998, un homme 67-year-old a souffert des dommages de cerveau, diagnostiqués comme dissection vertébrale d\'artère.
Pas super la traduction automatique !!!!
C\'est la première fois que j\'entend parler d\'une dissection vertébrale d\'artère !
Sinon, pour ce qui est du cerveau, notre cerveau qui est de consistance assez molle et flasque baigne dans le liquide cephalo-rachidien, et c\'est grace à la présence de ce liquide qu\'il ne s\'écrase pas contre la paroi cranienne lors d\'une acceleration (roller-coaster, free-fall, virage en voiture, mouvement de la tete, ...) donc il est adapté a des stress comme la chute libre de la TOT, ou tout autre thrill ride dans les limites physiologiques (pas + de 8g en vertical positif, 3g en vertical négatif) au dessus desquelles il y a des risques de plus en plus fort de compression forte du cerveau sur la paroi craniene ainsi des risques d\'anévrismes d\'où graves séquelles.
Il y a d\'ailleurs eu une publi récente à ce sujet, mettant en avant qu\'en dessous de certaines limites les thrill-rides et les coasters sont sans dangers pour un individu sain.
Conclusion : en cas d\'antécédents cérébraux il faut mieux s\'absenir de TOT !
Perso je pense que c\'est un ascenseur \"à pied\".
Je m\'explique : quand l\'ascenseur arrive dans la pièce où il chute, l\'ascenseur est collé sur une plate forme relié à un pied qui fait descendre et remonté l\'ascenseur... si quelqu\'un m\'a compris qu\'il traduise pour les autres... :roll:
lol, c\'est compréhensible ton msg frollo!
pour ma part, j\'en sais rien, j\'ai jamais étudier le système de fonctionnement de l\'attraction.
CitationPerso je pense que c\'est un ascenseur \"à pied\".
Je m\'explique : quand l\'ascenseur arrive dans la pièce où il chute, l\'ascenseur est collé sur une plate forme relié à un pied qui fait descendre et remonté l\'ascenseur... si quelqu\'un m\'a compris qu\'il traduise pour les autres... :roll:
HEUUUU.............j\'ai rien compris!!!!
please translate !!!!!!! :-D
je pense ce que frollo vuet dire c\'est que l\'ascnceur est posé sur un gros verrin.
merci.
En relisant ce que frollo a dit, j\'ai compris
j\'avait entendut dire partout que y\'avait des moteurs en haut.
C\'était à l\'époque du forum HTH à Paris sur Ameworld :
- que ils en aviaent chiés pour monter les moteurs en haut
- que la chute ne faisait pas toute la hauteur car une grande partie du haut de la Tour était réservée aux moteurs.