Le tracé des woodens d'antan freinent plus que les tracé d'aujourd'hui (réduction des frottements).
Cependant, les sections de freinages automatiques n'existaient pas d'ou la présence d'une personne au commande d'un frein manuel. ce frein pouvais également permettre dans certains cas de réguler la vitesse durant le tour.
Sinon, ensuite est apparu un système intermédiaire. Le freinage se fesais en gare grâce à des freins mais ces derniers étaient commandés manuellement grâce à un levier similaire à celui présent sur les photos.
Depuis, le freinage des trains est automatique, soit grâce à une énergie mécanique excercé sur le train en lui-meme (pneumatique ou hydraulique) ou soit et ce, depuis peu, un style différent, l'énergie magnétique qui ne présente aucun "contact" direct.
