Salut a tous !!! j' aurait voulu savoir si quelq' un aurait la définition du mot gets ( ou bien g comme vous vouler !!!)!
Je sit que 6gets = 6fois le poid du corps mais -1g est-il égale a -1fis le poid du corps ??? :msnwink: voila merci d' avance pour vos réponses !!!
Edit Sebio : topic déplacé dans le forum Technique
On ne parle pas de jets, de gets ou de geais ni même de g, mais bien de G ! C'est une lettre.
G c'est une accélération, qui correspond à l'attraction terrestre, soit 9,81m/sec² (environs)
Normalement on t'en parle(ra?) dans les cours de physique.
En gros G c'est 1x l'attraction terrestre, 2G c'est 2x l'attraction terrestre etc...
donc 0G = apesenteur et -1G = la force inverse à 1G, soit si on veut la répulsion terrestre.
a savoire que G est l abreviation du mot " gravitée " ;)
oki merci !!!
en fait en 4éme on parle juste de ( hum je resterait polie !! :rolleyes: ) mais certainement pas de G !
Ben, si on en parle pas en 4éme c'est que ça doit être assez compliqué ;)
oui je sais !
CitationBen, si on en parle pas en 4éme c'est que ça doit être assez compliqué
Heu une question, la 4 ième en france ca correspond a quoi car en belgique a partir de la 2 ième secondaire (en belgique) on apprend les G ;)
nous la 4ème on a en général 13-14ans ! mais en tout cas on apprend l' éléctricité et les couleurs ( autres bip de ce genre aussi !!!) :( !!!
Citationnous la 4ème on a en général 13-14ans ! mais en tout cas on apprend l' éléctricité et les couleurs ( autres bip de ce genre aussi !!!) :( !!!
Oui, C'est vrai et méme des trucs qui vont nous servir a rien et si on apprendré les Gs
J'aurais 20/20 (lol) :D :D .Ok je sort :lol:
Pour en revenir aux G, notons :
- Un G positif attire le visiteur vers le sol, car il est plus lourd (même si sa masse reste inchangée, vous me suivez ?)
- Un G négatif repousse le visiteur de la Terre, c'est le cas lors des airtimes ! Eh oui dans notre bonne first drop verticale, on est repoussé par le sol, d'où G négatif (le max atteint est un peu moins de -2G sur Expedition G Force)
ah oui ok!!!
aussi tu peux croiser les G latéraux et les G verticaux sur certaines attractions
ex: le take off est une attraction qui te fait tres bien ressentir les G latéraux ( 4G) tu peses tres lourd, et tu es plaqué au siege ( force centrifuge) là ton sang descend dans les jambes et ton cerveau n'est plus beaucoup alimenté c'est pourquoi ça ne dure pas tres longtemps !
les G verticaux, bah prends une tower c'est l'exemple le plus facile
et force centripet et centrifuge c' est pareil nan ?
Non la force centrifuge et centripète n'a rien avoir avec la Gravité bien que sa peut se ressembler puisque Un G positif c'est être attiré par la terre et un G négatif c'est être repoussé par la terre (définition by mon cousin lol) alors que la force centrifuge c'est être repousser par le centre et la force centripète c'est être attiré par le centre (si je ne me trompe pas) Sinon n'hésitez pas à me corriger merci lol :msnwink:
Citationah oui ok!!!
aussi tu peux croiser les G latéraux et les G verticaux sur certaines attractions
ex: le take off est une attraction qui te fait tres bien ressentir les G latéraux ( 4G) tu peses tres lourd, et tu es plaqué au siege ( force centrifuge) là ton sang descend dans les jambes et ton cerveau n'est plus beaucoup alimenté c'est pourquoi ça ne dure pas tres longtemps !
les G verticaux, bah prends une tower c'est l'exemple le plus facile
non je ne suis pas sure que les G lateraux te plaque au siege en effet ce sont les G les plus nocifs de par leur nom ils sont lateraux donc parallele a la surface de la terre et sur le coté si tu te tiens debout.
Le corps humain craint les G lateraux car les organes ne sont pas tenus en lateral
Ce sont des G très fatiguant d'ou la grande fatigue des pilotes de F1 qui encaissent de gros G latéraux à chaque virage c'est aussi pour cela qu'ils attachent leur casque avec des sangles au siege pour eviter un travail trop repetitif des cervicales en lateral
Les G latéraux, c est l acceleration que tu ressens dans les virages genre Wild Mouse ou meme dans une voiture lorsque tu prends un tournant un peu brutalement. Ton corps est alors projeté vers l exterieur du virage.
Pour Thibaud, les 4G sur le Take Off, ce sont des G positifs, qui te plaquent contre le siege. Niveau G latéraux, au dela de 2G ca devient dangereux et de toute facon tu aurais la tete completement ecrabouillée sur le harnais (pas tres agreable)
Il ne faut egalement pas confondre accélération et force. L accélération est une force divisée par le temps donc on ne peut pas comparer force centrifuge/centripete avec acceleration comme ca
okay ça s'éclaircit dans mon esprit!
enfin bon moi je dis à consommer àvec modération!!
Lol pourquoi consommer avec modérations des G? Bon ok si ça dépasse une limite trop importante c'est dangereux mais quand on voit des manèges qui nous offre la possibilité de se prendre 6 voir 7 G il faut sauter dedans. Surtout que les manège c'est étudié par des ingénieurs donc aucun risque pour l'être humain (si ilets en bonne santé bien sûr) :msnwink:
surtout qu'il ne faut pas oublier que dans les normes les G applicables sont par rapport à un temps c'est à dire que 6 G pendant 100ms et 6 G pendant 1 s n'ont pas du tout le meme effet sur le corps humain
oui c'est clair je suis entièrement d'accord avec toi mais bon dans le smanège si on se prend du G pendant 2 ou 3 seconde c'est un grand maximum (je sais même pas si ça dure ce temps là :lol: )
C'est souvent plus court que çà
D'ailleurs ce ne sont pas les plus impressionnant maneges qui sont les plus générateur de G néfaste en effet DLP a eu de gros soucis de G lateraux sur une attraction ridicule
SUR LES TASSES :P
et oui lancées à de bonne vitesse de rotation elles generaient de gros G lateraux permanent et dangereux ils ont été obliger de les freiner :thumbup: :thumbup: